現(xiàn)代考駕照已經(jīng)成為一項工作，甚至比工作更加重要。很多人為了快速的學(xué)到駕照，就專職在家學(xué)習(xí)。同時，考駕照的難度越來越大，考的科目也越來越多，那么在這樣的背景下，除了招聘司機以外，還有什么好辦法，不需要自己駕車呢？那就是無人駕駛汽車。 自動駕駛時代正在叩門中國。在2014年10月25日至26日，首屆中國智能汽車國際論壇將會在成都開幕。這是國內(nèi)部門參與最多、專家層次最高、外方參與最多的汽車智能化和無人駕駛的技術(shù)論壇。據(jù)本次活動的主辦單位車載信息服務(wù)產(chǎn)業(yè)應(yīng)用聯(lián)盟龐春霖秘書長介紹，本次論壇囊括中外專家24場重量級的技術(shù)演講，將從整車、系統(tǒng)、零部件、解決方案等各個方面系統(tǒng)展現(xiàn)和描述已經(jīng)到來的無人駕駛時代。上汽、東風(fēng)、吉利、北汽、豐田、現(xiàn)代、日產(chǎn)、雷諾、雪鐵龍、通用、大眾、沃爾沃、博世、大陸、德爾福、英特爾、微軟、高通、移動、聯(lián)通、電信、中國科學(xué)院、中國工程院、軍事交通學(xué)院、西安交大、北京理工大學(xué)、電子科技大學(xué)、西南交通大學(xué)等智能汽車重點企業(yè)和科研單位也將派遣專家參與論壇。 隨著電子信息技術(shù)在汽車領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用，電子系統(tǒng)成本占整車比例也由過去的15%上升到30%，甚至50%以上。除谷歌等跨界企業(yè)已經(jīng)推出商業(yè)化的無人駕駛汽車解決方案外，寶馬、奧迪、奔馳、大眾、豐田等企業(yè)，也將在2015-2018年期間集中推出以汽車自動駕駛為主要亮點的智能汽車。所以，此次盛會我國汽車產(chǎn)業(yè)主管部門工業(yè)和信息化部領(lǐng)導(dǎo)、無人駕駛汽車科研主管部門、國家自然科學(xué)基金委員、發(fā)改委、公安部、科技部、商務(wù)部等部門領(lǐng)導(dǎo)及我國無人駕駛汽車領(lǐng)域著名專家、院士、教授多人將到會出席，顯示了國家有關(guān)部門和科技界對于智能汽車快速發(fā)展的高度關(guān)注和積極支持。 目前，中國無人系統(tǒng)已經(jīng)居于世界先進行列，地面無人系統(tǒng)已經(jīng)列裝部隊，而微型無人機可以攔截任何方向、網(wǎng)球大小的目標(biāo)。至于無人駕駛汽車，早在2007年軍方就已經(jīng)完成了300公里高速公路實際路況的無人駕駛測試。據(jù)悉，長期負責(zé)我國無人駕駛汽車大賽和科研工作的國家自然科學(xué)基金委員會信息科學(xué)學(xué)部張兆田副司長、我國無人汽車的先驅(qū)-國防科技大學(xué)賀漢根少將、第一位擔(dān)任國際汽車組織主席的李駿院士在論壇上將介紹我國20年汽車無人駕駛的科研和產(chǎn)業(yè)情況。由此，中國的無人系統(tǒng)技術(shù)，在為人民解放軍陸?？杖娞峁┫冗M軍事裝備的同時，也將逐漸進入民用商業(yè)領(lǐng)域，造福廣大群眾。 這次論壇，海外科技的動向展示可謂精彩連連，涉及到整車、系統(tǒng)、零部件和技術(shù)解決方案等各個方面：德國寶馬自動駕駛副總裁瑞文.馬策、奧迪公司自動輔助工程經(jīng)理吉賽爾.比約恩將介紹2015-2016年間上市的寶馬、奧迪自動駕駛汽車和智能輔助駕駛的相關(guān)情況；美國特斯拉汽車公司在大家所熟悉的新能源、大屏幕的基礎(chǔ)上，其亞太工程總監(jiān)王文華也將介紹最新的特斯拉自動和智能駕駛的相關(guān)進展；而來自美國哈曼的首席工程師楊曾、德國佩科中國總經(jīng)理吉恩?克勞德將介紹智能汽車和無人駕駛的整體解決方案和技術(shù)策略；世界著名的圖像傳感器廠商安森美的首席技術(shù)官桑德爾.巴納也將介紹無人駕駛汽車的眼睛-高速圖像傳感器的系統(tǒng)架構(gòu)和方案，這也是谷歌無人駕駛汽車所采用的技術(shù)框架之一。日本電裝黃羅毅總監(jiān)和德國艾爾維中國總經(jīng)理史蒂夫?彼得斯則將從車車/車路短距離通訊角度闡述無人駕駛的進展和解決方案。 編輯：wq |
